Der Honda Civic der achten Generation wurde ab dem 14. Januar 2006 in Deutschland zum Verkauf angeboten.

 

Das Aussehen lehnt sich sehr stark an eine Konzept-Version an, die im Frühjahr 2005 auf dem Genfer Auto-Salon gezeigt wurde. 2006 wurde der Wagen bei den Red Dot Design awards mit dem Preis „best of the best“ ausgezeichnet.

 

Am 20. Mai 2006 begann der deutsche Verkauf des neuen Civic Hybrid (Nachfolger des Civic IMA). Die weiterentwickelte Hybrid-Version leistet nun 85 kW (115 PS) statt 61 kW (83 PS).

 

Ein gutes Jahr nach dem Start des Fünftürers wurde die Civic-Baureihe durch die beiden Dreitürer Type R (deutscher Verkaufsstart 31. März 2007) und Type S (12. Mai 2007) ergänzt.

 

Die europäischen Civic-Versionen wurden im Honda-Werk im englischen Swindon gebaut. Im November 2007 lief dort bereits der millionste Civic vom Band.

 

Im Herbst 2007 wurde das Sicherheitssystem des Civic optimiert. Die einstufigen Frontairbags wurden durch zweistufige Airbags ersetzt, zudem wurden die Seitenairbags vergrößert und der Auslösezeitpunkt der Gurtstraffer angepasst. Für das Modelljahr 2008 wurden außerdem die Befestigungspunkte der vorderen Fußmatten vom Sitzgestänge in den Bodenteppich verlegt, deshalb gibt es ab diesem Modelljahr andere Fußmattensätze.

 

Im Herbst 2008 wurde der Civic überarbeitet. Er erhielt andere Frontschürzen und Scheinwerfer sowie geänderte Heckleuchten.

 

In Kanada wird das Modell auch als Acura CSX angeboten, wo es den Acura EL ersetzt. Der Acura CSX ist weitgehend baugleich mit dem außerhalb Nordamerikas angebotenen, viertürigen Honda Civic mit Stufenheck. In Deutschland, Österreich und der Schweiz ist aus dieser Modellreihe nur der Civic Hybrid erhältlich. Die in Nordamerika und China angebotenen Honda-Civic-Modelle haben eine etwas abgeänderte Scheinwerfer- und Rücklichtkonfiguration sowie eine etwas einfachere Innenausstattung.

 

Im September 2011 wurde auf der IAA in Frankfurt die neunte Generation des Civic vorgestellt.