Der Polski Fiat 125p war ein Mittelklassewagen des polnischen Herstellers FSO aus Warschau.

Der 125p war eine Kombination zweier Fiat-Konstruktionen. Der Motor stammten vom Fiat 1300/1500, Karosserie und Fahrwerk vom 125. Er wurde in Details wie den Scheinwerfern abgeändert und die Modellpalette deutlich erweitert. Die Produktion des 125p begann 1967 mit dem 1,3-l-Motor. Der 1,5-l-Motor folgte 1968. Die Produktion war technisch und finanziell eine große Herausforderung für FSO und die Zulieferer.

 

Ab 1978 wurde parallel zum 125p der FSO Polonez gefertigt. Dieser basierte auf der Fiat-Plattform mit neuer Schrägheckkarosserie und wurde unter der eigenen Marke FSO verkauft. In verschiedenen Modellgenerationen war er bis 2001 in Produktion. In die DDR wurde der Polonez nicht eingeführt.

 

Als Mittelklassewagen konkurrierte er mit den für sozialistische Verhältnisse gehobenen sowjetischen Ladas und Moskwitschs. In der DDR und anderen sozialistischen Ländern konnte man den 125p als Statussymbol ansehen. Der Preis in der DDR betrug 22 000 Mark für den 1300er und 23 500 Mark für den 1500er (1973). Das Problem des 125p war jedoch, dass er einen höheroktanigen Kraftstoff benötigte, der nicht an jeder Tankstelle verfügbar war. Auch mit der Qualität des Autos stand es nicht zum Besten: Schlechte Verarbeitung und eine hohe Rostanfälligkeit machten den Neukäufern bereits nach einigen Jahren zu schaffen. Mit dem größer werdenden Angebot an Schigulis versiegte Ende der 1970er Jahre der Nachschub des 125p für die DDR gänzlich. Eine Kombivariante wurde in der DDR nicht angeboten.